Täysin sähkökäyttöisen ja autonomisen aluksen on tarkoitus liikennöidä Ekornesin oman sataman Ikornnesin ja Ålesundin merirahtisataman välillä. 43 kilometrin matka kestää kolme tuntia 7,7 solmun nopeudella.

Aluksen ensisijainen reitti kulkee Vegsundetin salmen kautta. Se on suorin, mutta samalla haastavasti navigoitava reitti Ikornnesin ja Ålesundin satamien välillä.

Noin 50 metriä pitkä syöttöalus pystyy kuljettamaan lastina 300 000 tonnia kuollutta painoa. Ilman miehistöä toimiva alus tarjoaa enemmän tilaa kuljetettavalle rahdille ja käytettävälle teknologialle kuin aiemmin liikennöineet täyssähköiset ja autonomiset syöttöalukset.

Kyseessä on ensimmäinen syöttöalus maailmassa, jossa ei ole omaa komentosiltaa. Alusta valvotaan ja ohjataan Massterlyn etäoperointikeskuksesta (Remote Operation Center, ROC), jossa työskentelee muun muassa sertifioituja navigaattoreita ja laivainsinöörejä.

Syöttöaluksen käyttöä simuloitiin Kongsbergin merenkulun koulutuskeskuksessa Grilstadissa lähellä Trondheimia. Erilaisissa sääolosuhteissa ja eri reiteillä suoritetuilla simulaatioilla kerättiin tietoa muun muassa aluksen energiankulutuksesta, nopeudesta ja navigoinnin haasteista. Simulaatiota seurasivat myös aluksen suunnitelleen Naval Dynamicsin ja Norjan merenkulkuviranomaisen edustajat.

DB Schenker ja Ekornes ovat tehneet jo pitkään tiivistä yhteistyötä kehittääkseen ympäristöystävällisiä kuljetusratkaisuja. Vuodesta 2017 lähtien Ekornesin Manner-Eurooppaan suuntaavien huonekalujen kuljetukset Norjan päätehtaalta on hoidettu maantiekuljetusten sijaan merirahtina. Tammikuussa 2023 DB Schenker ja Ekornes aloittivat säännölliset biokaasua hyödyntävät kuljetukset Sykkylvenin ja Oslon välillä.